Sbringiau Deilen Pickup 4×4 ar gyfer Ataliad Cefn Tryc Pickup

Oherwydd faint enfawr o fetel sydd wedi'i haenu gyda'i gilydd, mae sbringiau dail yn cynnig llawer iawn o gefnogaeth rhwng yr olwynion, yr echelau a siasi'r car. Gallant ymdopi â llwythi fertigol enfawr sy'n cael eu rhoi arnynt oherwydd eu strwythur tynn, a dyna pam mae diwydiannau dyletswydd trwm yn dal i'w defnyddio. Mae llwytho fertigol hefyd yn cael ei ddosbarthu ar hyd hyd y sbring dail yn hytrach nag yn sydyn trwy sbring bach a dampiwr, a all greu grym crynodedig sy'n rhy fawr i'r ataliad ei drin. Mewn car, gall dampio fod yn nodwedd hynod bwysig. Os yw'r ataliad wedi'i dan-dampio, bydd y car yn ymgolli ac yn bownsio o gwmpas yn dda ar ôl taro unrhyw lwmp neu dwll yn y ffordd. Roedd hwn yn nodwedd arwyddocaol mewn ceir a ddefnyddiodd sbringiau troellog cyn dyfodiad yr amsugnydd sioc ac roedd yn anfantais i geir wrth eu gyrru ar unrhyw gyflymder go iawn. Roedd sbringiau dail yn ymdopi'n llawer gwell â dampio cerbydau oherwydd y ffrithiant rhwng pob plât o ddur a wnaeth yr amser ymateb ar ôl plygu fertigol yn yr ataliad yn llawer cyflymach, gan wneud car llawer mwy rheoladwy. Roedd sbringiau dail yn syml o ran dyluniad ac yn rhad i'w cynhyrchu o'u cymharu â'r sbringiau a'r dampwyr cynnar, felly dyma'r drefniant cyntaf unwaith yr oedd ceir yn cael eu cynhyrchu'n llawn ar raddfa fawr er mwyn sicrhau dibynadwyedd wrth gadw costau'n isel. Carhome oedd y dyluniad symlaf o'r criw, gan ddefnyddio dim ond un ddeilen o ddur sbring a oedd yn taprog o drwchus yn y canol i denau ar yr ymylon (a elwir yn sbringiau dail parabolig) i ddosbarthu'r llwythi fertigol yn briodol. Fodd bynnag, dim ond ar gerbydau ysgafn iawn y gellid defnyddio trefniant un ddeilen oherwydd y diffyg cryfder o fewn y bar.