Springs Pickup Leaf 4 × 4 ar gyfer Ataliad Cefn Tryc Pickup

Oherwydd y swm enfawr o fetel wedi'i haenu gyda'i gilydd, mae ffynhonnau dail yn cynnig llawer iawn o gefnogaeth rhwng yr olwynion, yr echelau a siasi'r car.Gallant gymryd llwythi fertigol anferth sy'n cael eu gosod arnynt oherwydd eu strwythur clos, a dyna pam mae diwydiannau dyletswydd trwm yn dal i'w defnyddio.Mae llwytho fertigol hefyd yn cael ei ddosbarthu ar hyd y gwanwyn dail yn hytrach nag yn llym trwy sbring bach a mwy llaith, a all o bosibl greu grym crynodedig sy'n rhy fawr i'r ataliad ei drin.Mewn car, gall tampio fod yn nodwedd hynod o bwysig.Os nad yw'r crogiant wedi'i dan-wario, bydd y car yn ymdrybaeddu ac yn bownsio o gwmpas yn dda ar ôl taro unrhyw bump neu dwll yn y ffordd.Roedd hyn yn nodwedd arwyddocaol mewn ceir a ddefnyddiai ffynhonnau helical cyn gwawr y sioc-amsugnwr ac a oedd yn anfanteisiol i geir wrth gael eu gyrru ar unrhyw gyflymder gwirioneddol.Roedd ffynhonnau dail yn ymdopi'n llawer gwell â lleithder cerbydau oherwydd y ffrithiant rhwng pob plât o ddur a wnaeth yr amser ymateb ar ôl fflecs fertigol yn yr ataliad yn llawer cyflymach, gan wneud car llawer mwy rheoladwy.Roedd sbringiau dail yn syml o ran cynllun ac yn rhad i'w cynhyrchu o'u cymharu â'r ffynhonnau cynnar a'r damperi, felly dyma'r tro cyntaf y byddai ceir yn cael eu masgynhyrchu i sicrhau dibynadwyedd tra'n cadw costau'n isel.Carhome oedd y dyluniad symlaf o'r lot, gan ddefnyddio dim ond un ddeilen o ddur gwanwyn a oedd yn lleihau'n raddol o drwchus yn y canol i denau ar yr ymylon (a elwir yn ffynhonnau dail parabolig) i ddosbarthu'r llwythi fertigol yn briodol.Fodd bynnag, dim ond ar gerbydau ysgafn iawn y gellid defnyddio gosodiad un ddeilen oherwydd diffyg cryfder yn y bar.