Addawodd rhai o wneuthurwyr tryciau mwyaf y genedl ddydd Iau roi'r gorau i werthu cerbydau newydd sy'n cael eu pweru gan nwy yng Nghaliffornia erbyn canol y degawd nesaf, fel rhan o gytundeb gyda rheoleiddwyr y wladwriaeth gyda'r nod o atal achosion cyfreithiol a oedd yn bygwth gohirio neu rwystro safonau allyriadau'r wladwriaeth.Mae California yn ceisio cael gwared ar danwydd ffosil, gan basio rheolau newydd yn ystod y blynyddoedd diwethaf i ddileu ceir, tryciau, trenau ac offer lawnt sy'n cael eu pweru gan nwy yn nhalaith fwyaf poblog y genedl.
Bydd yn cymryd blynyddoedd cyn i'r holl reolau hynny ddod i rym yn llawn.Ond eisoes mae rhai diwydiannau yn gwthio'n ôl.Y mis diwethaf, siwiodd y diwydiant rheilffyrdd Fwrdd Adnoddau Awyr California i rwystro rheolau newydd a fyddai’n gwahardd locomotifau hŷn a’i gwneud yn ofynnol i gwmnïau brynu offer allyriadau sero.
Mae cyhoeddiad dydd Iau yn golygu bod achosion cyfreithiol yn llai tebygol o ohirio rheolau tebyg ar gyfer y diwydiant tryciau.Cytunodd y cwmnïau i ddilyn rheolau California, sy'n cynnwys gwahardd gwerthu tryciau nwy newydd erbyn 2036. Yn y cyfamser, cytunodd rheoleiddwyr California i lacio rhai o'u safonau allyriadau ar gyfer tryciau disel.Cytunodd y wladwriaeth i ddefnyddio'r safon allyriadau ffederal gan ddechrau yn 2027, sy'n is na'r hyn y byddai rheolau California wedi bod.
Cytunodd rheoleiddwyr California hefyd i adael i'r cwmnïau hyn barhau i werthu mwy o beiriannau diesel hŷn dros y tair blynedd nesaf, ond dim ond os ydynt hefyd yn gwerthu cerbydau allyriadau sero i wrthbwyso'r allyriadau o'r tryciau hŷn hynny.
Mae’r cytundeb hefyd yn clirio’r ffordd i wladwriaethau eraill fabwysiadu’r un safonau yng Nghaliffornia heb boeni a fyddai’r rheolau’n cael eu cynnal yn y llys, meddai Steven Cliff, swyddog gweithredol Bwrdd Adnoddau Awyr California.Mae hynny'n golygu y byddai mwy o lorïau yn genedlaethol yn dilyn y rheolau hyn.Dywedodd Cliff fod tua 60% o'r milltiroedd cerbydau tryc a deithiwyd yng Nghaliffornia yn dod o lorïau sy'n cyrraedd o daleithiau eraill.“Rwy’n meddwl bod hyn yn gosod y llwyfan ar gyfer fframwaith cenedlaethol ar gyfer tryciau allyriadau sero,” meddai Cliff.“Mae’n rheol llym iawn o Galiffornia yn unig, neu’n rheol genedlaethol ychydig yn llai llym.Rydyn ni'n dal i ennill yn y senario cenedlaethol. ”
Mae'r cytundeb yn cynnwys rhai o'r gwneuthurwyr tryciau mwyaf yn y byd, gan gynnwys Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Centre of American Inc., Navistar Inc., Paccar Inc. , Stellantis NV, a Volvo Group Gogledd America.Mae'r cytundeb hefyd yn cynnwys y Gymdeithas Gweithgynhyrchu Tryciau ac Injans.
“Mae’r cytundeb hwn yn galluogi’r sicrwydd rheoleiddio sydd ei angen arnom ni i gyd i baratoi ar gyfer dyfodol a fydd yn cynnwys meintiau cynyddol o dechnolegau allyriadau isel a sero,” meddai Michael Noonan, cyfarwyddwr ardystio cynnyrch a chydymffurfiaeth ar gyfer Navistar.
Mae tryciau trwm fel rigiau a bysiau mawr yn defnyddio peiriannau diesel, sy'n fwy pwerus na pheiriannau gasoline ond sydd hefyd yn cynhyrchu llawer mwy o lygredd.Mae gan California lawer o'r tryciau hyn sy'n cludo nwyddau i ac o borthladdoedd Los Angeles a Long Beach, dau o'r porthladdoedd prysuraf yn y byd.
Er bod y tryciau hyn yn cyfrif am 3% o gerbydau ar y ffordd, maen nhw'n cyfrif am fwy na hanner yr ocsidau nitrogen a llygredd gronynnau mân, yn ôl bwrdd California Air Resources.Mae wedi cael effaith fawr ar ddinasoedd California.O'r 10 dinas fwyaf llygredig osôn yn yr Unol Daleithiau, mae chwech yng Nghaliffornia, yn ôl Cymdeithas yr Ysgyfaint America.
Dywedodd Mariela Ruacho, rheolwr eiriolaeth aer glân ar gyfer Cymdeithas yr Ysgyfaint America, fod y cytundeb yn “newyddion gwych” sy’n “dangos bod California yn arweinydd o ran aer glân.” Ond dywedodd Ruacho ei bod eisiau gwybod sut y bydd y cytundeb yn newid amcangyfrifon o manteision iechyd i California.Roedd y rheoleiddwyr rheolau a fabwysiadwyd ym mis Ebrill yn cynnwys amcangyfrif o $26.6 biliwn mewn arbedion gofal iechyd o lai o byliau o asthma, ymweliadau ag ystafelloedd brys a salwch anadlol eraill.
“Rydyn ni wir eisiau gweld dadansoddiad o beth fyddai colli allyriadau, os o gwbl, a beth mae hynny'n ei olygu o ran buddion iechyd,” meddai.Dywedodd Cliff fod rheolyddion yn gweithio i ddiweddaru'r amcangyfrifon iechyd hynny.Ond nododd fod yr amcangyfrifon hynny'n seiliedig ar wahardd gwerthu tryciau nwy newydd erbyn 2036 - rheol sy'n dal i fod yn ei lle.“Rydyn ni’n cael yr holl fuddion a fyddai wedi bod,” meddai.“Rydyn ni i bob pwrpas yn cloi hynny i mewn.”
Mae California wedi dod i gytundebau tebyg yn y gorffennol.Yn 2019, cytunodd pedwar gwneuthurwr ceir mawr i gryfhau safonau ar gyfer milltiredd nwy ac allyriadau nwyon tŷ gwydr.
Amser post: Gorff-12-2023
