Addawodd rhai o wneuthurwyr tryciau mwyaf y genedl ddydd Iau roi'r gorau i werthu cerbydau newydd sy'n cael eu pweru gan betrol yng Nghaliffornia erbyn canol y degawd nesaf, rhan o gytundeb â rheoleiddwyr y dalaith gyda'r nod o atal achosion cyfreithiol a oedd yn bygwth gohirio neu rwystro safonau allyriadau'r dalaith. Mae Califfornia yn ceisio cael gwared ar danwydd ffosil, gan basio rheolau newydd yn ystod y blynyddoedd diwethaf i ddileu ceir, tryciau, trenau ac offer lawnt sy'n cael eu pweru gan betrol yn nhalaith fwyaf poblog y genedl.
Bydd yn cymryd blynyddoedd cyn i'r holl reolau hynny ddod i rym yn llawn. Ond mae rhai diwydiannau eisoes yn gwrthsefyll. Y mis diwethaf, erlynodd y diwydiant rheilffyrdd Fwrdd Adnoddau Awyr California i rwystro rheolau newydd a fyddai'n gwahardd locomotifau hŷn ac yn ei gwneud yn ofynnol i gwmnïau brynu offer allyriadau sero.
Mae cyhoeddiad dydd Iau yn golygu bod achosion cyfreithiol yn llai tebygol o ohirio rheolau tebyg ar gyfer y diwydiant cludo nwyddau. Cytunodd y cwmnïau i ddilyn rheolau Califfornia, sy'n cynnwys gwahardd gwerthu tryciau newydd sy'n cael eu pweru gan betrol erbyn 2036. Yn y cyfamser, cytunodd rheoleiddwyr Califfornia i lacio rhai o'u safonau allyriadau ar gyfer tryciau diesel. Cytunodd y dalaith i ddefnyddio'r safon allyriadau ffederal o 2027 ymlaen, sy'n is na'r hyn y byddai rheolau Califfornia wedi bod.
Cytunodd rheoleiddwyr Califfornia hefyd i adael i'r cwmnïau hyn barhau i werthu mwy o beiriannau diesel hŷn dros y tair blynedd nesaf, ond dim ond os ydynt hefyd yn gwerthu cerbydau allyriadau sero i wrthbwyso'r allyriadau o'r tryciau hŷn hynny.
Mae'r cytundeb hefyd yn clirio'r ffordd i daleithiau eraill fabwysiadu'r un safonau Califfornia heb boeni ynghylch a fyddai'r rheolau'n cael eu cynnal yn y llys, meddai Steven Cliff, swyddog gweithredol Bwrdd Adnoddau Aer Califfornia. Mae hynny'n golygu y byddai mwy o lorïau'n genedlaethol yn dilyn y rheolau hyn. Dywedodd Cliff fod tua 60% o filltiroedd cerbydau tryc a deithir yng Nghaliffornia yn dod o lorïau sy'n cyrraedd o daleithiau eraill. “Rwy'n credu bod hyn yn gosod y llwyfan ar gyfer fframwaith cenedlaethol ar gyfer lorïau allyriadau sero,” meddai Cliff. “Mae'n rheol gaeth iawn ar gyfer Califfornia yn unig, neu'n rheol genedlaethol ychydig yn llai llym. Rydym yn dal i ennill yn y senario cenedlaethol.”
Mae'r cytundeb yn cynnwys rhai o'r gwneuthurwyr tryciau mwyaf yn y byd, gan gynnwys Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc., Stellantis NV, a Volvo Group North America. Mae'r cytundeb hefyd yn cynnwys y Gymdeithas Gweithgynhyrchu Tryciau ac Injans.
“Mae’r cytundeb hwn yn galluogi’r sicrwydd rheoleiddiol sydd ei angen arnom i gyd i baratoi ar gyfer dyfodol a fydd yn cynnwys cyfrolau cynyddol o dechnolegau allyriadau isel a sero,” meddai Michael Noonan, cyfarwyddwr ardystio cynnyrch a chydymffurfiaeth Navistar.
Mae tryciau trwm fel rigiau mawr a bysiau yn defnyddio peiriannau diesel, sy'n fwy pwerus na pheiriannau gasoline ond sydd hefyd yn cynhyrchu llawer mwy o lygredd. Mae gan California lawer o'r tryciau hyn sy'n cludo nwyddau i ac o borthladdoedd Los Angeles a Long Beach, dau o'r porthladdoedd prysuraf yn y byd.
Er bod y tryciau hyn yn cyfrif am 3% o gerbydau ar y ffordd, maent yn cyfrif am fwy na hanner llygredd ocsidau nitrogen a diesel gronynnau mân, yn ôl bwrdd Adnoddau Aer California. Mae wedi cael effaith fawr ar ddinasoedd California. O'r 10 dinas sydd fwyaf llygredig gan osôn yn yr Unol Daleithiau, mae chwech yng Nghaliffornia, yn ôl Cymdeithas yr Ysgyfaint Americanaidd.
Dywedodd Mariela Ruacho, rheolwr eiriolaeth aer glân Cymdeithas yr Ysgyfaint Americanaidd, fod y cytundeb yn “newyddion gwych” sy’n “dangos bod Califfornia yn arweinydd o ran aer glân.” Ond dywedodd Ruacho ei bod hi eisiau gwybod sut y bydd y cytundeb yn newid amcangyfrifon o fuddion iechyd i Galifforniaid. Roedd y rheolau a fabwysiadwyd gan y rheoleiddwyr ym mis Ebrill yn cynnwys arbedion gofal iechyd o tua $26.6 biliwn o ganlyniad i lai o ymosodiadau asthma, ymweliadau ag ystafelloedd brys a salwch anadlol eraill.
“Rydyn ni wir eisiau gweld dadansoddiad o beth fyddai’r golled allyriadau, os o gwbl, a beth fyddai hynny’n ei olygu i fuddion iechyd,” meddai hi. Dywedodd Cliff fod rheoleiddwyr yn gweithio i ddiweddaru’r amcangyfrifon iechyd hynny. Ond nododd fod yr amcangyfrifon hynny’n seiliedig ar wahardd gwerthu tryciau newydd sy’n cael eu pweru gan betrol erbyn 2036 – rheol sy’n dal i fod ar waith. “Rydyn ni’n cael yr holl fuddion a fyddai wedi bod,” meddai. “Rydyn ni’n cloi hynny i mewn i bob pwrpas.”
Mae Califfornia wedi dod i gytundebau tebyg yn y gorffennol. Yn 2019, cytunodd pedwar gwneuthurwr ceir mawr i lymhau safonau ar gyfer milltiroedd tanwydd ac allyriadau nwyon tŷ gwydr.
Amser postio: Gorff-12-2023
