Mae'r farchnad allforio ar gyfercerbydau masnacholyn Tsieina yn parhau i fod yn gadarn yn ystod hanner cyntaf 2023. Cynyddodd cyfaint allforio a gwerth cerbydau masnachol 26% ac 83% flwyddyn ar ôl blwyddyn yn y drefn honno, gan gyrraedd 332,000 o unedau a CNY 63 biliwn.O ganlyniad, mae allforion yn chwarae rhan gynyddol bwysig ym marchnad cerbydau masnachol Tsieina, gyda'i gyfran yn codi 1.4 pwynt canran o'r un cyfnod y llynedd i 16.8% o gyfanswm gwerthiannau cerbydau masnachol Tsieina yn H1 2023. Ar ben hynny, roedd allforion yn cyfrif am 17.4 % o gyfanswm gwerthiannau tryciau yn Tsieina, sy'n uwch na bysiau (12.1%).Yn seiliedig ar ystadegau gan Gymdeithas Gweithgynhyrchwyr Automobile Tsieina, cyrhaeddodd cyfanswm gwerthiant cerbydau masnachol yn hanner cyntaf 2023 bron i ddwy filiwn o unedau (1.971m), gan gynnwys tryciau 1.748m a 223,000 o fysiau.
Roedd tryciau yn cyfrif am dros 90% o gyfanswm yr allforion
Dangosodd allforion tryciau berfformiad cryf: Rhwng Ionawr a Mehefin 2023, roedd allforion tryciau Tsieina yn 305,000 o unedau, i fyny 26% flwyddyn ar ôl blwyddyn, ac yn werth CNY 544 biliwn, gyda chynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 85%.Tryciau dyletswydd ysgafn oedd y prif fath o lorïau a oedd yn cael eu hallforio, tra bod tryciau trwm a cherbydau tynnu wedi profi'r cyfraddau twf cyflymaf.Yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn, cyrhaeddodd allforion tryciau dyletswydd ysgafn Tsieina 152,000 o unedau, neu 50% o'r holl allforion tryciau, gyda chynnydd bach o 1% flwyddyn ar ôl blwyddyn.Profodd allforion cerbydau tynnu y gyfradd twf uchaf, mwy na 1.4 gwaith flwyddyn ar ôl blwyddyn, yn gyfrifol am 22% o gyfanswm allforion tryciau, a chynyddodd allforion tryciau ar ddyletswydd trwm 68% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan gyfrif am 21% o'r cyfan allforion lori.Ar y llaw arall, tryciau dyletswydd canolig oedd yr unig fath o gerbyd a brofodd ostyngiad mewn allforion, i lawr 17% flwyddyn ar ôl blwyddyn.
Cynyddodd pob un o'r tri math o fysiau flwyddyn ar ôl blwyddyn: Yn ystod hanner cyntaf eleni, roedd allforion bysiau cronnol Tsieina yn fwy na 27,000 o unedau, i fyny 31% flwyddyn ar ôl blwyddyn, a chyrhaeddodd cyfanswm gwerth allforio CNY 8 biliwn, sef cynnydd o 74% flwyddyn ar ôl blwyddyn.Yn eu plith, bysiau canolig eu maint oedd â'r gyfradd twf uchaf, gyda sylfaen allforio llai, gan gyrraedd twf blynyddol o 149%.Cynyddodd cyfran cyfanswm yr allforion bysiau sy'n cynnwys bysiau canolig eu maint bedwar pwynt canran i 9%.Roedd bysiau bach eu maint yn cyfrif am 58% o gyfanswm yr allforion, i lawr saith pwynt canran ers y llynedd, ond yn dal i gynnal safle dominyddol mewn allforion bysiau gyda chyfaint allforio cronnol o 16,000 o unedau yn hanner cyntaf y flwyddyn, i fyny 17% flwyddyn ar ôl blwyddyn.Cynyddodd cyfaint allforio bysiau mawr 42% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gyda'i gyfran i fyny 3 phwynt canran i 33%.
Er mai cerbydau masnachol diesel oedd y prif yrrwr, tyfodd allforion cerbydau ynni newydd yn gyflym
O fis Ionawr i fis Mehefin, dangosodd allforion cerbydau masnachol diesel dwf cryf, gan gynyddu 37% flwyddyn ar ôl blwyddyn i fwy na 250,000 o unedau, neu 75% o gyfanswm yr allforion.O'r rhain, roedd tryciau trwm a cherbydau tynnu yn cyfrif am hanner allforion Tsieina o gerbydau masnachol disel.Roedd allforion cerbydau masnachol petrol yn fwy na 67,000 o unedau, gostyngiad bach o 2% o'i gymharu â'r un cyfnod y llynedd, gan gyfrif am 20% o gyfanswm allforion cerbydau masnachol.Roedd gan gerbydau ynni newydd allforion cronnol o dros 600 o unedau, gyda chynnydd rhyfeddol o 13 gwaith yn fwy o flwyddyn i flwyddyn.
Tirwedd y farchnad: Daeth Rwsia yn gyrchfan fwyaf ar gyfer allforion cerbydau masnachol Tsieina
Yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn, roedd allforion cerbydau masnachol Tsieina i'r deg gwlad gyrchfan uchaf yn cyfrif am bron i 60%, a newidiodd y safleoedd mewn marchnadoedd mawr yn sylweddol.Llwyddodd Rwsia i sicrhau’r safle uchaf yn safleoedd allforio cerbydau masnachol Tsieina, gyda’i hallforion yn cynyddu chwe gwaith flwyddyn ar ôl blwyddyn a thryciau’n cyfrif am 96% (yn enwedig tryciau dyletswydd trwm a cherbydau tynnu).Roedd Mecsico yn ail, gyda mewnforion cerbydau masnachol o Tsieina yn cynyddu 94% flwyddyn ar ôl blwyddyn.Fodd bynnag, gostyngodd allforion Tsieina o gerbydau masnachol i Fietnam yn sylweddol, i lawr 47% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan achosi i Fietnam ostwng o'r wlad gyrchfan ail-fwyaf i'r drydedd.Gostyngodd mewnforion cerbydau masnachol Chile o Tsieina hefyd, 63% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan ddisgyn o'r farchnad fwyaf yn yr un cyfnod y llynedd i'r pedwerydd safle eleni.
Yn y cyfamser, cynyddodd mewnforion cerbydau masnachol Uzbekistan o Tsieina fwy na dwywaith flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan godi ei safle i'r nawfed safle.Ymhlith y deg gwlad gyrchfan orau ar gyfer cerbydau masnachol Tsieina, roedd allforion yn lorïau yn bennaf (sy'n cyfrif am dros 85%), ac eithrio cyfran gymharol uchel o fysiau a allforiwyd i Saudi Arabia, Periw, ac Ecwador.
Cymerodd flynyddoedd i allforion fod yn fwy nag un rhan o ddeg o gyfanswm gwerthiannau cerbydau masnachol yn Tsieina.Fodd bynnag, gyda OEMs Tsieineaidd yn buddsoddi mwy o arian ac ymdrech mewn marchnadoedd tramor, mae allforion cerbydau masnachol Tsieina yn cyflymu, a disgwylir iddynt gyrraedd bron i 20% o gyfanswm y gwerthiant yn y tymor byr iawn.
Amser post: Chwefror-18-2024
