Y farchnad allforio ar gyfercerbydau masnacholyn Tsieina arhosodd yn gadarn yn hanner cyntaf 2023. Cynyddodd cyfaint a gwerth allforio cerbydau masnachol 26% ac 83% flwyddyn ar flwyddyn yn y drefn honno, gan gyrraedd 332,000 o unedau a CNY 63 biliwn. O ganlyniad, mae allforion yn chwarae rhan gynyddol bwysig ym marchnad cerbydau masnachol Tsieina, gyda'i gyfran yn codi 1.4 pwynt canran o'r un cyfnod y llynedd i 16.8% o gyfanswm gwerthiannau cerbydau masnachol Tsieina yn H1 2023. Ar ben hynny, roedd allforion yn cyfrif am 17.4% o gyfanswm gwerthiannau tryciau yn Tsieina, yn uwch na gwerthiannau bysiau (12.1%). Yn seiliedig ar ystadegau gan Gymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Tsieina, cyrhaeddodd cyfanswm gwerthiannau cerbydau masnachol yn hanner cyntaf 2023 bron i ddwy filiwn o unedau (1.971m), gan gynnwys 1.748m o lorïau a 223,000 o fysiau.
Roedd tryciau'n cyfrif am dros 90% o gyfanswm yr allforion
Dangosodd allforion tryciau berfformiad cryf: O fis Ionawr i fis Mehefin 2023, roedd allforion tryciau Tsieina yn 305,000 o unedau, cynnydd o 26% flwyddyn ar flwyddyn, ac roeddent yn werth CNY 544 biliwn, gyda chynnydd o 85% flwyddyn ar flwyddyn. Tryciau dyletswydd ysgafn oedd y prif fath o lorïau a allforiwyd, tra bod tryciau dyletswydd trwm a cherbydau tynnu wedi profi'r cyfraddau twf cyflymaf. Yn hanner cyntaf y flwyddyn, cyrhaeddodd allforion tryciau dyletswydd ysgafn Tsieina 152,000 o unedau, neu 50% o'r holl allforion tryciau, gyda chynnydd bach o 1% flwyddyn ar flwyddyn. Profodd allforion cerbydau tynnu'r gyfradd twf uchaf, mwy nag 1.4 gwaith flwyddyn ar flwyddyn, yn gyfrifol am 22% o gyfanswm allforion tryciau, a chynyddodd allforion tryciau dyletswydd trwm 68% flwyddyn ar flwyddyn, gan gyfrif am 21% o'r holl allforion tryciau. Ar y llaw arall, tryciau dyletswydd ganolig oedd yr unig fath o gerbyd a brofodd ostyngiad mewn allforion, i lawr 17% flwyddyn ar flwyddyn.
Cynyddodd y tri math o fysiau flwyddyn ar ôl blwyddyn: Yn hanner cyntaf y flwyddyn hon, roedd allforion cronnus Tsieina o fysiau yn fwy na 27,000 o unedau, cynnydd o 31% flwyddyn ar ôl blwyddyn, a chyrhaeddodd cyfanswm gwerth yr allforion CNY 8 biliwn, cynnydd o 74% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Yn eu plith, bysiau maint canolig oedd â'r gyfradd twf uchaf, gyda sylfaen allforio lai, gan gyrraedd twf blynyddol o 149%. Cynyddodd cyfran cyfanswm allforion bysiau a oedd yn fysiau maint canolig bedwar pwynt canran i 9%. Roedd bysiau maint bach yn cyfrif am 58% o gyfanswm yr allforion, gostyngiad o saith pwynt canran o'r llynedd, ond yn dal i gynnal safle amlwg mewn allforion bysiau gyda chyfaint allforio cronnus o 16,000 o unedau yn hanner cyntaf y flwyddyn, cynnydd o 17% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Cynyddodd cyfaint allforio bysiau maint mawr 42% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gyda'i gyfran yn cynyddu 3 pwynt canran i 33%.
Er mai cerbydau masnachol diesel oedd y prif ffactor sbarduno, tyfodd allforion cerbydau ynni newydd yn gyflym.
O fis Ionawr i fis Mehefin, dangosodd allforion cerbydau masnachol diesel dwf cryf, gan gynyddu 37% flwyddyn ar flwyddyn i fwy na 250,000 o unedau, neu 75% o gyfanswm yr allforion. O'r rhain, roedd tryciau dyletswydd trwm a cherbydau tynnu yn cyfrif am hanner allforion cerbydau masnachol diesel Tsieina. Roedd allforion cerbydau masnachol petrol yn fwy na 67,000 o unedau, gostyngiad bach o 2% o'i gymharu â'r un cyfnod y llynedd, gan gyfrif am 20% o gyfanswm allforion cerbydau masnachol. Roedd gan gerbydau ynni newydd allforion cronnus o dros 600 o unedau, gyda chynnydd rhyfeddol o 13 gwaith flwyddyn ar flwyddyn.
Tirwedd y farchnad: Rwsia oedd y gyrchfan fwyaf ar gyfer allforion cerbydau masnachol Tsieina
Yn hanner cyntaf y flwyddyn, roedd allforion cerbydau masnachol Tsieina i'r deg gwlad cyrchfan uchaf yn cyfrif am bron i 60%, a newidiodd y safleoedd mewn marchnadoedd mawr yn sylweddol. Sicrhaodd Rwsia y safle uchaf yn safleoedd allforio cerbydau masnachol Tsieina, gyda'i hallforion yn cynyddu chwe gwaith flwyddyn ar ôl blwyddyn a lorïau'n cyfrif am 96% (yn enwedig lorïau trwm a cherbydau tynnu). Daeth Mecsico yn ail, gyda mewnforion cerbydau masnachol o Tsieina yn cynyddu 94% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Fodd bynnag, gostyngodd allforion cerbydau masnachol Tsieina i Fietnam yn sylweddol, i lawr 47% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan achosi i Fietnam ostwng o'r ail wlad gyrchfan fwyaf i'r drydedd. Gostyngodd mewnforion cerbydau masnachol Chile o Tsieina hefyd, 63% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan ostwng o'r farchnad fwyaf yn yr un cyfnod y llynedd i'r pedwerydd safle eleni.
Yn y cyfamser, cynyddodd mewnforion cerbydau masnachol Uzbekistan o Tsieina fwy na dwywaith flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan godi ei safle i'r nawfed safle. Ymhlith y deg gwlad cyrchfan uchaf ar gyfer cerbydau masnachol Tsieina, tryciau oedd yr allforion yn bennaf (yn cyfrif am dros 85%), ac eithrio cyfran gymharol uchel o fysiau a allforiwyd i Sawdi Arabia, Periw ac Ecwador.
Cymerodd flynyddoedd i allforion fod yn fwy na degfed ran o gyfanswm gwerthiannau cerbydau masnachol yn Tsieina. Fodd bynnag, gyda gwneuthurwyr gwreiddiol gwreiddiol (OEM) Tsieineaidd yn buddsoddi mwy o arian ac ymdrech mewn marchnadoedd tramor, mae allforion cerbydau masnachol Tsieina yn cyflymu, a disgwylir iddynt gyrraedd bron i 20% o gyfanswm y gwerthiannau yn y tymor byr iawn.
Amser postio: Chwefror-18-2024
