Tsieina Gwneuthurwr OEM Pickup Leaf Gwanwyn ar gyfer Codi Tryc 4X4

Anfantais fawr o osodiadau dail yw nad ydyn nhw'n wych o ran tiwnio hongiad.Mewn cymwysiadau ceir rasio a pherfformiad, mae'n hanfodol gallu trin gosodiad ataliad ar gyfer yr amodau gyrru ac ar gyfer gwahanol arddulliau gyrru, rhywbeth sy'n llawer haws y dyddiau hyn trwy goilovers addasadwy.Pwysleisir y diffyg gallu i addasu gosodiadau dail gan y ffaith bod pennau'r sbringiau dail ynghlwm wrth y siasi, sy'n gadael ychydig iawn o le i fyrhau neu ymestyn y dail.Felly dim ond trwy gryfder a hyblygrwydd y deunydd a ddefnyddir i wneud y sbringiau dail y gellir gwneud addasiadau mewn gwirionedd.Mae dail hefyd yn caniatáu ychydig iawn o gyfeiriadau symud a dim ond mewn gwirionedd y maent wedi'u cynllunio i symud yn fertigol, tra gellir trin cyfuniad sbring a mwy llaith yn ystod llawer mwy o fudiant.Mae ffynhonnau dail yn cael eu clampio'n gadarn gyda'i gilydd a'u bolltio i'r siasi yn ogystal â'u clipio i'r echel, gan roi fawr ddim cyfle i unrhyw gyfeiriad symud arall a all arwain at draul trwm ar y cymalau a'r cysylltiadau gan ddal y gosodiad gyda'i gilydd.Gall y cysylltiad hwn ag echel gefn fyw achosi nodweddion deinamig doniol mewn car o'i gymharu â gosodiad ataliad annibynnol mwy modern, rhywbeth y mae Mustangs hŷn yn enwog amdano.Bydd yr echel gefn yn bownsio o amgylch corneli cyflymder uchel wrth i'r ataliad a'r echel gael eu gorfodi i symud o gwmpas gyda'i gilydd, pan fyddai system llaith fodern yn ychwanegu llawer mwy o gysur i'r profiad gyrru O'i gymharu â gwanwyn helical, mae ffynhonnau dail yn gyffredinol yn llawer llymach yn syml. i lawr at y gwaith adeiladu dur a'r pecyn tynn y cânt eu bolltio a'u clampio iddo.Felly nid yw cysur reid yn nodwedd o gerbydau sy'n defnyddio sbringiau dail a wnaeth i'w poblogrwydd leihau'n sylweddol ar ôl i damperi priodol gael eu cyflwyno yn y 1970au i geir bob dydd mewn modd cost-effeithiol.