Gwanwyn Deilen Pickup Gwneuthurwr OEM Tsieina ar gyfer Tryc 4X4 Pickup

Un anfantais fawr i osodiadau dail yw nad ydyn nhw'n wych o ran tiwnio ataliad. Mewn cymwysiadau ceir rasio a pherfformiad, mae'n hanfodol gallu trin gosodiad ataliad ar gyfer yr amodau gyrru ac ar gyfer gwahanol arddulliau gyrru, rhywbeth sy'n llawer haws y dyddiau hyn trwy goilovers addasadwy. Mae'r diffyg addasadwyedd hwn mewn gosodiadau dail yn cael ei bwysleisio gan y ffaith bod pennau'r sbringiau dail ynghlwm wrth y siasi, sy'n gadael ychydig iawn o le i fyrhau neu ymestyn y dail. Felly dim ond trwy gryfder a hyblygrwydd y deunydd a ddefnyddir i wneud y sbringiau dail y gellir gwneud addasiadau mewn gwirionedd. Mae dail hefyd yn caniatáu ychydig iawn o gyfeiriadau symudiad ac maent ond wedi'u cynllunio i symud yn fertigol mewn gwirionedd, tra gellir trin cyfuniad o sbring a dampiwr i ystod llawer ehangach o symudiad. Mae sbringiau dail wedi'u clampio'n gadarn gyda'i gilydd a'u bolltio i'r siasi yn ogystal â'u clipio i'r echel, gan roi ychydig iawn o le i unrhyw gyfeiriad symudiad arall a all arwain at draul trwm ar y cymalau a'r cysylltiadau sy'n dal y gosodiad gyda'i gilydd. Gall y cysylltiad hwn ag echel gefn fyw achosi nodweddion deinamig doniol mewn car o'i gymharu â gosodiad ataliad annibynnol mwy modern, rhywbeth y mae Mustangs hŷn yn enwog amdano. Bydd yr echel gefn yn bownsio o amgylch corneli cyflymder uchel wrth i'r ataliad a'r echel gael eu gorfodi i symud o gwmpas gyda'i gilydd, pan fyddai system dampio fodern yn ychwanegu llawer mwy o dawelwch at y profiad gyrru. O'i gymharu â sbring heligol, mae sbringiau dail yn gyffredinol yn llawer anhyblyg oherwydd yr adeiladwaith dur a'r pecyn tynn y maent wedi'u bolltio a'u clampio iddo. Felly nid yw cysur reidio yn nodwedd o gerbydau sy'n defnyddio sbringiau dail a wnaeth i'w poblogrwydd leihau'n sylweddol ar ôl i dampwyr priodol gael eu cyflwyno yn y 1970au i geir bob dydd mewn modd cost-effeithiol.